多套系统的协同工作，确保在任何情况下都能够保证车辆的安全运行。
而我们的4.5级技术，虽然在安全性和可靠性上已经有了显著提升，但在容错性和冗余设计方面，距离5级的标准还有一定的差距。”
台下的观众们听得入神，尤其是那些车企代表和行业专家，纷纷点头表示认同。
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确实，这就是技术的局限性，并非是说技术不够先进，而是因为技术还无法达到人类那种创造性的主观能动性，这未来很长一段时间内技术或者说人工智能需要发展和进化的方向。
吴浩的目光扫过台下的观众，尤其是那些车企代表和行业专家，语气中带着一丝诚恳说道：“因此，尽管我们的4.5级自动驾驶技术已经非常接近5级的标准，在大多数场景下已经能够实现高度自动化，但在一些极端复杂的场景中，仍然需要人类驾驶员的干预。
所以我们依然认为，它还没有达到完全自动驾驶的水平。
我们不想夸大技术的实际能力，也不想给公众带来不切实际的期望。我们更希望通过扎实的技术积累和严谨的态度，逐步推动自动驾驶技术的进步。”
他看向台下的观众，尤其是那些媒体记者和行业专家，语气坚定地说道：“当然了，我们也不能妄自菲薄。至少现在这项4.5级自动驾驶技术，在国内乃至世界范围内的自动驾驶技术中处于遥遥领先的存在，是有可取之处的。
它也将成为我们迈向5级完全自动驾驶技术的重要一步，图表粗它不仅仅是一项技术的突破，更是我们对未来出行方式的承诺，这就是我前面所说的——更安全、更高效、更智能！
我们相信，随着技术的不断进步和基础设施的逐步完善，5级完全自动驾驶技术的实现将不再遥远。”
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